ULAŞTIRMA Bakanlığı Fethiye Körfezi’nde bir marina projesini önce 5-6 maddelik gerekçeyle reddediyor.
Ama nasıl oluyorsa...
Birkaç ay geçtikten sonra...
Yine Ulaştırma Bakanlığı’ndan bu defa izin çıkıyor.
Zaten Fethiye Körfezi’nin giderek bir bataklığa dönüştüğünü biliyoruz.
Yıllar geçtikçe çamura battığını görüyoruz.
Üniversite raporları. Bilimsel çalışmalar. Çevre Bakanlığı. Belediyeler.
Sürekli olarak körfeze dolan alüvyonlardan şikâyet ediyor. Alarmlar veriliyor.
Denizin rengi giderek çamura dönüyor.
Zaten denize daracık bir çıkışı olan körfezde sirkülasyon çok zayıf.
Ve hangi siyasetçi Fethiye’ye gitse aynı tespit:
“Körfezi temizlemek gerekir. Arıtma yapılmalı. Körfeze alüvyon taşıyan derelerin ıslahı gerekiyor...”
Ama bırakın temizliği...
Şimdi 300 yat kapasiteli bir marina için izin çıkıyor.
Böyle bir durumda zaten can çekişen körfezin nefes borusuna bir düğüm daha atılmaz mı?
Zaten orada tersaneler var...
ÖNCE ‘RET’
Marina projesinin ilk müracaatı için Ulaştırma Bakanlığı Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü “olumsuz” karar veriyor.
Gerekçe olarak da şunları sayıyor:
1. Yapılması planlanan iskelelerin Aksular Koyu’nda kıyıdan 15 metre ile 40 metre arası kazıklı platformun devamına 316 metre ile 368 metre arasında değişen muhtelif boylarda beş adet kazıklı iskeleden oluşmasının planlandığı, derinliklerinin -1 metre ile -13 metre arasında değiştiği...
2. İskelelerin planlandığı uzunlukta yapılması halinde Orman İşletme Müdürlüğü’nün ve emniyet genel müdürlüğünün kendilerine tahsisli ve proje sahasına yeterli emniyetli mesafenin sağlanamadığı...
3. Projede 300 yat kapasitesi ön görülmesine karşın bölgeye tek şeritlik yol ile ulaşım sağlandığı bu yolun diğer konulardaki tesislere ulaşım için de kullanılan başka alternatifi olmayan tek yol olduğu nedeniyle yetersiz kalacağı. Geri saha hizmetinin yetersiz kalacağı, ayrıca otopark sahası oluşamayacağı...
4. Aynı koy içinde Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı bağlısı botların konuşlandığı rutin görevlerinde veya acil durumlarda botların aynı geçiş alanını kullanmak zorunda kalacağı... Tesis faaliyete geçince botların geçebilmesi için bir geçiş koridorunun olması gerektiği hususları tespit edilmiştir.
Gönder